MK-II 改体新書

僕の乗っているMk2を大公開。見た目は大した事がないかもしれませんが、一応こだわりの箇所多数。
何かの参考になれば嬉しいです。

ペイント
パールレッドで”H”ラインを入れてあります。
Hカラーは基本的に好きですが今は黒だとほんとにベーシックなんでペイント
しました。

リヤショックはオーリンズフルアジャスタブル
やはりオーバーホールの事など考えるとこれでしょう。

レイダウン

ウインカーはBMWミニ
個人的にカワサキの角には合ってると思います。ステーはリヤショックの元々の取付ステーを使ってます。

Mede in USA　KERKER　かち上げ
タンデムステーはカットしてます。

バックステップ　BITOさん
色はダイヤモンドコートしました。非常にシフトがスムーズなので。

VANCE&HINES　マグネシウムクラッチカバー
ロックアップ対応で（使ってませんが）ふくらんでいる分ケース容積が稼げます。

DRAG用エンジンマウント
日本で売られているような完全ボルトオンではありませんが、ボルト類のサイズも違います。取付少し大変ですけど。

前回写真を撮った後、マグネシウムクラッチカバーをペイントしました。
ずっとそのままでしたが、今回腐食してきたのでダイヤモンドコートをしました。

ヨシムラTMRキャブ
スロットルも軽いし、レスポンスも抜群。ヨシムラさんのだと取付パーツが少し充実しています。

オイルクーラー
１３段　８番ホース　ｗｉｔｈ　ＣＬＡＳＳ４ステー
勿論ホースは横回し。見せる為じゃないけど、あえて隠す必要もないのし、メンテナンス時もこの方が楽。ステーはいろんなステダン使ったんで上側削ったりしていますが。

ミラーＺ２ショート（Ｚ１Ｒスタイル）
特にこの形ならこだわってません。

１０００Ｒクラッチホルダー＆レバー
色が黒だし少しパワーレバータイプなんで。

グリップ
ジェルタイプで少し細身。手が小さい人には良いみたい。

ヨシムラデジテン
油温とボルテージが見られるのがいいですね。故障も無し。たぶん近いうちに他の物に換える予定

スピードメーター
km/hに書き換え、トリップもkmに変更

タコメーター
ノーマルの雰囲気で電気式に変更。タコメーターケーブルの根本はアダプターでフタしました。オイル漏れやすいですからね

TRACスイングアーム
黒ダイヤモンドコートしました。

ダイマグHセクション
赤ラインをリムにつけただけですね。

スモークテール
CLASS4　フェンダーレスキット
加工は必要ですが、奥に入ります。やっぱ奥に入っていないとねー。

シートレール下のステーカット
ノーマルウインカーが取り付けてある場所はカット。それだけですっきりしてケツが上がっているように見えるでしょ？え？上がって見えると何か良いことあるかって？まーこれは趣味ですね。荷物載せる時は？ショックの取付に荷掛けフック対応のボルトを使いましたんで。

ブレンボ２ピストンキャリパー　ｗｉｔｈ
　サンスター３２０ｍｍ
何となくＡＰより形が好きかナーとノーマルは鳴きがうるさいしやっぱサンスター使いたいでしょうという事で。
付けた時は無かったんで、他の車種のを流用しました。

フェンダー
ノーマルを再メッキして、フロント１８インチ用に加工。

ブレーキホース
スモークタイプ

フロントフォーク
アウターはリペイント、中味はCLASS4チューニングキット

リヤーキャリパー
ノーマルをOHしてリペイント。トルクロッドを加工。パッドはベスラ。ディスクはノーマル。ｍｋ２のリヤはノーマルが何となく良くて、実際フローティングより効きは良いし。

ＴＲＡＣスイングアームショックマウント
最初は穴は２個なんだけど３個にしていろいろテストした事があったんです。

CLASS4対策タンクキャップ
ガソリンは漏れるますよね、ノーマルは。これでだいぶ解決。鍵は別のになります。

NISSINキャストラジアルポンプマスター
タッチは良いですね。

FRP スリムシート
これでだいぶ足つきがいいです。S1タイプのシートカバー。

DYNA2000
故障の話が先行していますが、今のモデルはほとんど故障無し。自分のは既に５年は過ぎていますが、今までトラブルは無し。今のモデルならパソコンでデーターが取り出しできたりしてデーターロガーみたいな機能もあるんですよ。

三つ又補強
アンダーブラケットを補強しています。